La ligne à grande vitesse de Harbin-Yichun, la plus septentrionale de Chine, déploie un « médecin robot » : l'efficacité du contrôle non destructif intelligent des essieux creux augmente de 30 %

La ligne à grande vitesse de Harbin-Yichun, la plus septentrionale de Chine, est officiellement entrée en service commercial. Face au double défi de l'ouverture d'une nouvelle ligne dans des conditions climatiques extrêmes et de l'exploitation intensive des rames à grande vitesse, le contrôle non destructif des essieux creux, composants essentiels porteurs de la caisse, est devenu un maillon central pour garantir la sécurité et la régularité de la circulation des trains.

Auparavant, les opérations de contrôle non destructif des essieux creux des rames à grande vitesse reposaient principalement sur une intervention manuelle, ce qui non seulement imposait une charge de travail considérable aux agents de maintenance, mais exigeait également une précision et une normalisation extrêmement élevées. Face aux exigences techniques en environnement grand froid et aux points de douleur liés au manque d'efficacité de la maintenance manuelle traditionnelle, le dépôt de matériel roulant de Harbin de la China Railway Harbin Group Co., Ltd., en collaboration avec une équipe de recherche, a mis au point avec succès une machine mobile intelligente de contrôle par ultrasons des essieux creux, déjà mise en service expérimental lors des essais d'exploitation et de la maintenance quotidienne des rames à grande vitesse.

Cet équipement de contrôle non destructif numérique et intelligent dispose de multiples fonctions telles que le déplacement automatique, le positionnement automatique précis et l'acquisition automatique des données de mesure, permettant de standardiser les opérations sur site et de préciser le jugement des données. L'application sur site montre que la mise en service de cet équipement a non seulement considérablement amélioré la fiabilité et la sécurité du contrôle non destructif des essieux des rames à grande vitesse par grand froid, mais a également réduit de manière significative le temps d'intervention, augmentant l'efficacité globale des opérations de maintenance de 30 %, offrant ainsi une solide garantie technique pour l'exploitation sûre et régulière des lignes à grande vitesse dans les régions à froid extrême.